Le robot effectue 1 100 barres d'armature

Un robot de liage de barres d'armature se met au travail sur un projet de pont dans le Wisconsin.

Photo gracieuseté de Advanced Construction Robotics

Les robots de liage des barres d'armature sont arrivés dans le Wisconsin. MKE Iron Erectors, basé à Waukesha, en a récemment utilisé un sur un projet de pont, une première dans l'État.

Développé par Advanced Construction Robotics de Pittsburgh, Pennsylvanie, TyBOT a réalisé 17 823 attaches en deux équipes sur une surface de 7 775 pieds carrés sur le pont IH-39 Structure B-11-166 dans le comté de Columbia, au nord de Madison. C'est plus de 1 100 traverses par heure.

"Nous sommes des sous-traitants syndiqués, nous travaillons donc de 19h à 15h30. Le TyBOT a en fait commencé à fonctionner à 11h et il s'est terminé à 20h", a déclaré la PDG et présidente de MKE, Barbara Sheedy. "Si nous devions attacher toutes ces barres d'armature à la main, nous aurions dû avoir une deuxième équipe, travaillant un deuxième quart de travail. Le robot n'est pas payé pour les heures supplémentaires, et il a continué à fonctionner."

TyBOT a déjà accumulé quelques déploiements de projets réussis. Il a été utilisé pour la première fois à des fins commerciales sur un pont en Pennsylvanie en 2017. Cette année-là également, le cofondateur Stephen Muck a été nommé ENR Newsmaker pour avoir créé le prototype. En juillet 2022, TyBOT a lié 11 000 intersections de barres d'armature sur un projet en Floride.

Le pont que MKE était en train de réparer se trouve dans une zone congestionnée, donc la fermeture des voies de circulation était un problème. "Cela aurait été un travail très serré et aurait nécessité beaucoup de main-d'œuvre pour faire le travail", explique Sheedy. "Ainsi, non seulement la possibilité d'avoir le lien TyBOT si rapidement par rapport aux liens humains, mais la possibilité de faire fonctionner le TyBOT pendant le deuxième quart de travail était importante pour nous."

Lorsque Sheedy a annoncé pour la première fois à la section locale des Ironworkers que MKE utiliserait le TyBOT, elle a déclaré que leur réaction était négative. "Quand il a entendu pour la première fois que nous le faisions avec le TyBOT, il est devenu balistique, juste balistique. 'Je sors et je coupe cette machine."

Mais les temps changent et après quelques négociations, le syndicat a adopté un ton différent. "Lorsque ce TyBOT s'est allumé et a commencé à bouger et a utilisé l'intelligence artificielle pour voir les intersections où se trouvaient les sections transversales des barres d'armature et identifié où les liens étaient censés aller, le téléphone portable de tout le monde était éteint, prenant des vidéos et des photos et disant : 'C'est plutôt cool'", dit Sheedy.

"Michael Relyin, directeur, Dept. of Reinforcing Ironworkers, souligne qu'en 2019, le département américain du Travail a déterminé que les robots attachant les barres d'armature sont une évolution des outils et des méthodes existants utilisés par les ferrailleurs. Cela signifie que le travail effectué en conjonction avec les robots de ferraillage doit être effectué par des travailleurs classés comme "renforçant les ferronniers". L'Iron Workers Union s'engage à former et à préparer ses membres à faire ce travail. "

"L'Iron Workers Union s'est engagé à préparer ses membres à ces emplois", ajoute Relyin. "Nos programmes de formation locaux ont travaillé avec les fabricants de TyBOT pour former nos membres. Il existe plusieurs autres robots de liage d'armatures à divers stades de développement, avec lesquels nous serons tous prêts à travailler."

La meilleure façon de persuader les travailleurs que les robots ne sont pas une menace est de souligner comment les machines peuvent rendre la vie meilleure, dit Sheedy. "Je dis tout le temps aux gars, vous êtes des athlètes. Si vous voulez jouer dans ce jeu aussi longtemps que Tom Brady, vous devez prendre soin de vous. Chaque fois que votre cul est au-dessus de votre cœur, ce n'est pas une position saine. Le TyBOT peut vous sauver de cela. "

Il y a trois étapes pour amener les clients potentiels à accepter le TyBOT, explique Danielle Proctor, présidente et chef de la direction d'Advanced Construction Robotics. Ces lignes directrices sont également bonnes pour convaincre les travailleurs.

Tout d'abord, demandez au client de jeter un coup d'œil. "Avoir un robot sur un chantier pour montrer qu'il fonctionne a été une énorme victoire pour nous", déclare Proctor. « Nous arrivons avec le TyBOT sur une remorque de 40 pieds ; nous le soulevons sur votre pont ; et il commence à fonctionner. »

Deuxièmement, prouvez que la machine peut faire tout le travail. Le travail de pont relativement petit de MKE en est un parfait exemple, dit Proctor. "Nous leur avons montré que cela fonctionnait réellement, puis ils ont commencé à dire:" OK, si nous faisons quelques petits ajustements, cela pourrait faire plus et le faire plus rapidement. ""

Troisièmement, gagnez la confiance. "Cela revient en grande partie à la planification et à l'ordonnancement. Et je ne parle pas de l'entrée BIM (modélisation des informations du bâtiment). Je parle de décider de décaler différentes dates de tournée concrètes pour permettre à la technologie de fonctionner à un taux d'utilisation élevé. Nous avons des clients qui font confiance [au TyBOT], ils organisent donc leurs calendriers de livraison de barres d'armature et pré-planifient les emplacements des lots afin qu'ils puissent gagner un temps critique. "

En fin de compte, tout le monde embrasse le nouveau et l'inconnu. Ou comme le dit Sheedy, "En tant que propriétaire d'entreprise, je ne vais pas être compétitif si je suis un Néandertalien et que je ne regarde pas vers l'avenir et ne considère pas toutes les opportunités qui s'offrent à moi."